Ein möglicher Sieg, packende Zweikämpfe und ein unverschuldeter Ausfall: Für Clemens Schmid und das Akkodis ASP Team endete das Sechs-Stunden-Rennen der FIA World Endurance Championship (WEC) in Monza mit einer bitteren Enttäuschung. Der Lexus RC F LMGT3 lag auf Platz zwei und hätte aufgrund einer Zeitstrafe gegen den führenden Ford sogar die Führung übernommen. Doch herumfliegende Trümmerteile ausgerechnet dieses Konkurrenten beschädigten den Wasserkühler des Lexus so schwer, dass Schmid das Rennen vorzeitig beenden musste.

Starke Performance bereits im Training

Schon zu Beginn des Rennwochenendes zeigte sich, dass mit Clemens Schmid und seinen Teamkollegen zu rechnen war. Das Akkodis ASP Team präsentierte sich in sämtlichen Trainingssessions konkurrenzfähig.

Nach Platz sieben im ersten freien Training folgte Rang fünf im zweiten Training und Platz sechs in der dritten Session. Auch im Qualifying überzeugte das Team: Petru Umbrarescu sicherte sich mit der sechstschnellsten Zeit den Einzug in die Hyperpole der zehn besten Fahrzeuge.

Dort übernahm Clemens Schmid das Steuer. Trotz eines nicht optimalen Reifendrucks brachte er den Lexus auf einen starken fünften Startplatz und schuf damit eine hervorragende Ausgangsposition für das Sechs-Stunden-Rennen.

Packende Zweikämpfe und Kampf um die Führung

Von Startplatz fünf aus ging das Team mit seinem Bronze-Fahrer ins Rennen. Petru Umbrarescu zeigte eine starke Leistung und kämpfte sich nach vorne.

Nach rund zweieinhalb Stunden übergab Umbrarescu das Steuer an Clemens Schmid. Der Österreicher knüpfte nahtlos an die starke Performance an, lieferte sich intensive Zweikämpfe mit der Konkurrenz und konnte den Vorsprung auf seine Verfolger zwischenzeitlich weiter ausbauen.

Eine Safety-Car-Phase brachte das Feld jedoch wieder eng zusammen. Beim anschließenden Neustart musste Schmid einen Konkurrenten passieren lassen, blieb aber unmittelbar an der Spitze dran.

Besonders spannend: Obwohl der Lexus zu diesem Zeitpunkt auf Platz zwei lag, war die virtuelle Führung bereits in Reichweite. Der vor Schmid liegende Ford hatte eine Strafe erhalten und wäre bei deren Berücksichtigung hinter den Lexus zurückgefallen. Damit hätte Clemens Schmid die Führung im Rennen übernommen.

Trümmerteile des  Ford zerstören die Siegchancen

Doch ausgerechnet jener Ford, der unmittelbar vor Schmid unterwegs war, wurde dem Österreicher zum Verhängnis.

Der Ford verlor während des Rennens Fahrzeugteile, die auf der Strecke herumflogen und den nachfolgenden Lexus RC F LMGT3 trafen. Dabei wurde der Wasserkühler des Lexus durchschlagen und so schwer beschädigt, dass eine Weiterfahrt unmöglich wurde.

Für das Fahren mit einem unsicheren Fahrzeug erhielt der Ford eine zusätzliche Zeitstrafe von zehn Sekunden.

Damit war die Situation besonders bitter: Der Ford, der durch seine verlorenen Fahrzeugteile den Ausfall des Lexus verursachte, wäre aufgrund seiner Strafen hinter Clemens Schmid zurückgefallen. Schmid hätte somit auf Platz eins gelegen.

Statt um den Sieg kämpfen zu können, musste der Österreicher seinen Lexus nach rund drei Rennstunden abstellen. Sämtliche Hoffnungen auf ein Spitzenergebnis waren damit schlagartig zerstört.

Ein Rennen voller Dramatik

Das Sechs-Stunden-Rennen war geprägt von intensiven Positionskämpfen, spektakulären Überholmanövern, mehreren Zwischenfällen und Safety-Car-Phasen. Die zahlreichen Unterbrechungen sorgten immer wieder dafür, dass das Feld zusammenrückte und die Kämpfe um die Positionen neu entfacht wurden.

Für Clemens Schmid und das Akkodis ASP Team bleibt trotz des enttäuschenden Ausfalls eine wichtige Erkenntnis: Die Performance des Lexus RC F LMGT3 war stark genug, um an der Spitze mitzukämpfen und sogar den Sieg ins Visier zu nehmen.

Ein starkes Rennwochenende, eine überzeugende Teamleistung und der mögliche erste Platz vor Augen – doch am Ende zerstörten herumfliegende Trümmerteile eines Konkurrenten sämtliche Hoffnungen. Für Clemens Schmid ein besonders bitteres Rennende, denn an diesem Tag wäre deutlich mehr möglich gewesen.

Ein Wochenende zwischen Hoffnung, Nervenkitzel und Ernüchterung: Beim ersten FIA-WEC-Rennen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya zeigte Clemens Schmid gemeinsam mit Petru Umbrărescu und José María López im Lexus RC F LMGT3 #87 des Akkodis ASP Teams immer wieder sein Potenzial. Die Hoffnungen auf ein Spitzenergebnis waren nach Startplatz sieben groß, doch eine Durchfahrtsstrafe infolge eines Pitlane-Speedings von Umbrărescu warf die #87 entscheidend zurück. Am Ende blieb Rang 14 in der LMGT3-Klasse.

Die 6 Hours of Barcelona waren in mehrfacher Hinsicht ein besonderes Kapitel der FIA World Endurance Championship. Ursprünglich hätte die Saison 2026 in Katar beginnen sollen. Aufgrund der geopolitischen Situation im Nahen Osten wurde das Rennen zunächst verschoben und später endgültig abgesagt. Der Circuit de Barcelona-Catalunya sprang als Ersatz ein – und erlebte damit den ersten WEC-Wertungslauf seiner Geschichte.

Für Clemens Schmid und seine Teamkollegen Petru Umbrărescu und José María López bedeutete Barcelona gleichzeitig eine neue Herausforderung. Die schnelle und flüssige Charakteristik des 4,657 Kilometer langen Grand-Prix-Kurses mit seinen langgezogenen, schnellen Kurven stellte hohe Anforderungen an Fahrzeug und Reifen. Bereits vor dem Wochenende rechnete das Akkodis ASP Team damit, dass diese Eigenschaften dem Lexus RC F LMGT3 über längere Stints nicht unbedingt entgegenkommen würden.

Von P14 bis P3 – deutliche Steigerung im Training

Bei spanischem Sonnenschein begann die Arbeit am Freitag zunächst verhalten. Im ersten Freien Training belegte die #87 Rang 14 der LMGT3-Klasse. Doch mit jeder Session gelang es der Mannschaft, das Paket weiter zu verbessern. Im zweiten Training arbeitete sich der Lexus bereits auf Rang sechs nach vorne.

Am Samstagmorgen folgte schließlich das stärkste Signal des Wochenendes: Im dritten Freien Training setze Clemens Schmid die #87 auf dem dritten Platz der LMGT3-Wertung. Ein Ergebnis, das Hoffnung machte.

Das Qualifying entwickelte sich anschließend zum ersten echten Nervenkitzel des Wochenendes.

Petru Umbrărescu musste als Bronze-Fahrer zunächst dafür sorgen, dass die #87 den Sprung unter die besten zehn und damit in die entscheidende Hyperpole schaffte. Elf Minuten lang sah es so aus, als wenn die Arbeit an diesem Tag für Clemens Schmid schon erledigt sei, doch in der letzten Runde lieferte er ab: Mit einer Rundenzeit von 1:42,922 Minuten stellte er den Lexus auf Rang fünf und löste souverän das Ticket für die nächste Session.

Damit war die Bühne für Clemens Schmid bereitet.

In der Hyperpole übernahm der Österreicher das Steuer und kämpfte um die endgültige Startposition. Mit einer Zeit von 1:41,894 Minuten sicherte Schmid dem Akkodis ASP Team den siebten Startplatz in der LMGT3-Klasse.

Ein starkes Ergebnis – und eine vielversprechende Ausgangslage für sechs Stunden Rennsport am Sonntag.

Wetterpoker ohne den erhofften Regen

Am Samstagabend richteten sich die Blicke zunehmend auf den Himmel. Für die Region Barcelona waren schwere Unwetterwarnungen vorhergesagt, und auch am Sonntag blieb die Frage nach Regen ein entscheidender Faktor für die Strategie.

Zum Rennstart fielen leichte Tropfen, doch der Niederschlag ließ wieder nach. Der stärkere Regen, der die Kräfteverhältnisse hätte verändern und dem Lexus möglicherweise zusätzliche Möglichkeiten eröffnen können, blieb aus.

Petru Umbrărescu übernahm als Bronze-Fahrer den Start und setzte unmittelbar ein Ausrufezeichen. Von Position sieben arbeitete er sich bis auf Rang fünf nach vorne und hielt die #87 damit mitten im Kampf um die Spitzenplätze.

Dann kam der Rückschlag.

Wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung von Petru Umbrărescu in der Boxengasse erhielt die Mannschaft eine Durchfahrtsstrafe. Im eng umkämpften LMGT3-Feld waren die Konsequenzen gravierend: Die #87 fiel bis auf Rang 15 zurück.

Aus einer aussichtsreichen Position wurde innerhalb weniger Augenblicke eine Aufholjagd.

Sechs Stunden Kampf bis zur Zielflagge

Clemens Schmid übernahm anschließend für seine beiden Stints den Lexus und versuchte, verlorenen Boden wieder gutzumachen. Doch auf einer Strecke, auf der Überholen schwierig und Reifenmanagement über die Distanz entscheidend war, ließ sich der Rückstand nicht mehr entscheidend verkürzen.

Auch José María López gab in seinen beiden abschließenden Stints noch einmal alles. Das Trio kämpfte bis zur letzten Runde – doch die Positionen, die durch die Durchfahrtsstrafe verloren gegangen waren, ließen sich nicht mehr zurückholen.

Nach sechs intensiven Rennstunden überquerte der Lexus RC F LMGT3 #87 schließlich auf Rang 14 der LMGT3-Klasse die Ziellinie.

Für Clemens Schmid blieb damit ein Wochenende, an dem das Endergebnis nur einen Teil der Geschichte erzählte.

„Natürlich ist P14 nicht das Ergebnis, für das wir hierhergekommen sind. Gerade deshalb ist es schade, weil wir im Laufe des Wochenendes gezeigt haben, dass deutlich mehr möglich gewesen wäre. P3 im dritten Training und der Einzug in die Hyperpole haben gezeigt, welches Potenzial wir hatten. Im Rennen hat uns die Strafe dann sehr weit zurückgeworfen, und in einem Feld auf diesem Niveau ist es unglaublich schwierig, diese Positionen wieder zurückzugewinnen. Trotzdem haben wir bis zur letzten Runde gekämpft. Genau das zeichnet dieses Team aus.“, bilanziert Clemens Schmid.

Trotz der Enttäuschung über das Resultat nimmt der Österreicher Positives aus Barcelona mit. Auf einer für die FIA WEC völlig neuen Strecke arbeitete sich das Akkodis ASP Team von einem schwierigen Auftakt am Freitag bis in die Hyperpole vor und bewies damit einmal mehr, wie eng Erfolg und Rückschlag im Langstreckensport beieinanderliegen.

„Manchmal zeigt die Ergebnisliste nicht, wie viel Arbeit, Kampf und Einsatz hinter einem Wochenende stecken. Barcelona war genau so ein Rennen. Wir hätten uns alle mehr gewünscht – aber wir nehmen die positiven Dinge mit und schauen nach vorne. Im Motorsport bekommt man nicht immer das Ergebnis, das man verdient. Entscheidend ist, was man daraus macht.“

Das berühmteste Langstreckenrennen der Welt hat erneut bewiesen, warum es als ultimative Herausforderung des Motorsports gilt. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans kämpfte sich der Tiroler Rennfahrer Clemens Schmid gemeinsam mit seinen Teamkollegen José María López und Petru Umbrărescu im Lexus RC F GT3 des Akkodis ASP Teams bis an die Spitze der LMGT3-Klasse. Nach einem dramatischen Rennverlauf verpasste das Trio das Podium um lediglich 1,7 Sekunden und belegte einen herausragenden vierten Platz.

Für Schmid war es der zweite Start beim legendären Klassiker an der Sarthe – und ein weiteres Kapitel in seiner noch jungen Le-Mans-Geschichte. Nachdem das Team im Vorjahr bereits Rang fünf erreicht hatte, gelang 2026 die nächste Leistungssteigerung.

„Natürlich schmerzt es, wenn nach 24 Stunden nur eineinhalb Sekunden auf das Podium fehlen. Gleichzeitig überwiegt der Stolz auf das gesamte Team. Wir haben über die gesamte Woche hinweg eine unglaubliche Leistung gezeigt und bis zur Zielflagge um jede Position gekämpft“, erklärt Clemens Schmid.

Le Mans – über eine Woche Ausnahmezustand

Die 24 Stunden von Le Mans beginnen lange vor dem eigentlichen Rennstart. Bereits über eine Woche vor dem Rennen verwandelte sich die Stadt Le Mans in eine Bühne für den Motorsport. Beim traditionellen Scrutineering in der Innenstadt sowie bei mehreren Fahrerpräsentationen und Autogrammstunden feierten tausende Fans die Stars des Langstreckensports.

Insgesamt verfolgten mehr als 350.000 Zuschauer das Rennwochenende vor Ort. Ein weiterer Höhepunkt war die legendäre Fahrerparade am Freitag, bei mehr als 150.000 Menschen die Piloten entlang einer 3,5 Kilometer langen Strecke durch die Innenstadt von Le Mans bejubelten.

Starke Leistung von Beginn an

Bereits in den Trainings zeigte der Lexus RC F GT3 mit der Startnummer 87 sein Potenzial. Das Akkodis ASP Team etablierte sich in den Spitzenrängen der LMGT3-Kategorie und bestätigte seine starke Form aus den bisherigen WEC-Läufen der Saison.

Im Qualifying und den Hyperpole-Sessions setzte das Fahrertrio ein deutliches Ausrufezeichen. Petru Umbrărescu qualifizierte den Lexus zunächst auf Rang sieben, Clemens Schmid fuhr in Hyperpole 1 auf Platz sechs, bevor José María López in Hyperpole 2 den dritten Startplatz sicherte. Damit ging der Lexus RC F GT3 im grünen Le Mans Sonderdesign aus der zweiten Startreihe ins Rennen.

Führung in der Anfangsphase

Von Startplatz drei aus übernahm Clemens Schmid den Rennbeginn. Gegen ein hochkarätiges Feld aus 62 Fahrzeugen – darunter 25 LMGT3-Autos, 18 Hypercars und 19 LMP2-Prototypen – zeigte der Tiroler eine starke Anfangsphase und führte die Klasse zeitweise sogar an.

Doch Le Mans schreibt seine eigenen Gesetze. Gelbphasen, Verkehr, Reifenstrategie und Boxenstopp-Taktiken sorgten über die gesamte Distanz für ständige Verschiebungen im Klassement. Noch sechs Stunden vor Rennende lag das Team lediglich auf Rang zehn, bevor eine beeindruckende Aufholjagd begann.

In den Schlussstunden entwickelte sich ein packender Kampf um die Podiumsplätze. Unterschiedliche Strategien bei den Boxenstopps sorgten für minimale Abstände, die sich bis ins Ziel fortsetzten.

Herzschlagfinale nach 24 Stunden

Als die Zielflagge fiel, überquerte der Lexus RC F GT3 mit der Startnummer 87 die Linie auf Rang vier – lediglich 1,7 Sekunden hinter dem drittplatzierten Fahrzeug.

Ein Wimpernschlag nach einem gesamten Tag und einer Nacht voller Rennsport.

Die Enttäuschung über das knapp verpasste Podium wich schnell der Freude über eine außergewöhnliche Teamleistung. Gegen die stärksten GT-Teams der Welt gehörte Akkodis ASP über die gesamte Rennwoche zu den absoluten Spitzenmannschaften und bestätigte eindrucksvoll die Konkurrenzfähigkeit des Lexus RC F GT3.

Wichtige Punkte für die Weltmeisterschaft

Mit dem vierten Platz sammelten Clemens Schmid und seine Teamkollegen wertvolle 24 Meisterschaftspunkte für die FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). In der Fahrerwertung liegt das Trio nun auf Rang neun und blickt mit viel Selbstvertrauen auf die verbleibenden Saisonrennen.

Für Clemens Schmid bleibt Le Mans dennoch ein ganz besonderer Moment:
„Le Mans ist mehr als ein Rennen. Die Atmosphäre, die Geschichte, die Fans und die Herausforderung machen dieses Event einzigartig. Nach 24 Stunden so knapp am Podium zu sein, zeigt, wie hart umkämpft dieser Sport ist. Wir nehmen die positiven Dinge mit und werden alles daransetzen, im nächsten Jahr noch einen Schritt weiterzugehen.“

Mit Platz vier beim größten Langstreckenrennen der Welt hat Clemens Schmid einmal mehr bewiesen, dass Österreich auch auf der größten Motorsportbühne vertreten ist – und dass der Weg aufs Le-Mans-Podium näher denn je ist.

Beim zweiten Lauf der FIA World Endurance Championship (WEC), den traditionsreichen 6 Stunden von Spa‑Francorchamps, konnte Clemens Schmid gemeinsam mit seinen Teamkollegen Petru Umbrarescu und José María López ein starkes Resultat einfahren. Das Trio des Lexus ASP Team belegte nach sechs intensiven Rennstunden den sechsten Platz in der LMGT3-Kategorie und sammelte damit wichtige erste Meisterschaftspunkte.

Bereits in den Trainingssessions auf dem legendären Circuit de Spa-Francorchamps zeigte die Mannschaft eine solide und konstante Performance. Das Team beendete das Erste Freie Training auf Rang vier, FP2 auf Platz sechs und Free Practice 3 auf Rang sieben.

Im Qualifying setzte das Team ein Ausrufezeichen: Petru Umbrarescu fuhr im ersten Qualifying souverän auf die Spitzenposition und sicherte dem Team den Einzug in die Hyperpole. Dort übernahm Clemens Schmid das Steuer und erreichte einen starken vierten Startplatz. Es  wäre mehr möglich gewesen, doch auf seiner schnellsten Runde wurde der Österreicher leider von einem gegnerischen Fahrzeug aufgehalten.

Vom vierten Startplatz aus begann das Rennen vielversprechend, jedoch verlor das Team in den ersten beiden Stints von Petru Umbrarescu durch schwierige Rennsituationen einige Positionen. Als Clemens Schmid das Fahrzeug übernahm, lag der Lexus zwischenzeitlich nur noch auf Rang zehn. Gemeinsam mit José María López kämpfte sich Schmid jedoch mit mehreren sehenswerten Überholmanövern wieder nach vorne.

Nach insgesamt 139 absolvierten Runden überquerte das Team schließlich auf Platz sechs die Ziellinie und wurde mit acht wichtigen Meisterschaftspunkten belohnt. In der Gesamtwertung liegt das Team nun auf Rang zehn.

Das Rennen in Spa-Francorchamps war zudem ein voller Erfolg für die FIA WEC: Insgesamt verfolgten 101.606 Zuschauer das Event vor Ort – ein neuer Besucherrekord für den belgischen Klassiker. 

„Wir können mit diesem Wochenende definitiv zufrieden sein. Das Auto war über alle Sessions hinweg konkurrenzfähig und wir haben gezeigt, dass wir mit der Spitze mithalten können. Natürlich wäre im Rennen vielleicht noch etwas mehr möglich gewesen, aber nach dem zwischenzeitlichen Rückfall auf Platz zehn war Rang sechs ein starkes Comeback. Die ersten wichtigen Punkte für die Meisterschaft mitzunehmen, fühlt sich sehr gut an“, erklärte Clemens Schmid nach dem Rennen. 

Mit dem positiven Ergebnis reist das Lexus ASP Team nun mit viel Selbstvertrauen zum  Saisonhighlight der FIA WEC weiter – den 24 Stunden von Le Mans.

Der Saisonauftakt der FIA World Endurance Championship (WEC) fand dieses Jahr im italienischen Imola statt. Nach der Absage des ursprünglich geplanten Rennens in Katar wurde der Prolog auf dem traditionsreichen Autodromo Enzo e Dino Ferrari zum ersten offiziellen Aufeinandertreffen der Saison – und entwickelte sich zu einem eindrucksvollen Motorsport-Wochenende.

Für Clemens Schmid und sein Team Akkodis ASP begann der Prolog bei fast winterlichen Bedingungen. Kalte Temperaturen und viel Regen prägten den Testtag, aber boten dennoch eine ideale Grundlage, um wertvolle Daten zu sammeln und unterschiedliche Setups zu evaluieren.

Ab Donnerstag präsentierte sich „bella Italia“ dann von seiner sonnigen Seite. Im Zentrum von Imola fand die offizielle Fahrerpräsentation statt, bei der sich die WEC-Stars vor hunderten begeisterten Fans zeigten. Vor historischer Kulisse standen die Fahrer Rede und Antwort, gefolgt von einer ausgedehnten Autogrammstunde. Die Begeisterung der Zuschauer verwandelte die Stadt in eine einzige Motorsport-Bühne.

Sportlich nahm das Wochenende am Freitag Fahrt auf: Im ersten Freien Training belegte das Team den 11. Platz, bevor am Nachmittag mit Rang vier im zweiten Training ein deutlicher Schritt nach vorne gelang. Diese positive Entwicklung setzte sich am Samstag fort, als im dritten Freien Training Platz fünf erreicht wurde.

Das anschließende Qualifying sorgte für Hochspannung. Teamkollege Petru Umbrarescu sicherte mit einer beeindruckenden letzten Runde den Einzug in die Hyperpole – die entscheidende Session für die Top 10. Dort übernahm Clemens Schmid das Steuer des Lexus RC F GT3 und zeigte eine herausragende Leistung: Mit einer starken Runde sicherte er sich den dritten Startplatz und damit eine exzellente Ausgangsposition für das Rennen.

Am Sonntag fiel um 13:00 Uhr bei idealen Bedingungen der Startschuss für die 6 Stunden von Imola. Vor beeindruckenden 92.175 Zuschauern, die für eine außergewöhnliche Atmosphäre sorgten, wurde das Rennen von Formel-1-Pilot Kimi Antonelli mit der Startflagge freigegeben. Bereits vor dem Start bot das Event ein spektakuläres Rahmenprogramm: Am Samstag begeisterte Star-DJ Martin Solveig die Fans, während am Sonntag militärische Flugstaffeln mit eindrucksvollen Formationen für Gänsehautmomente sorgten.

Trotz der vielversprechenden Ausgangslage nahm das Rennen für Schmid und sein Lexus-Team jedoch ein frühes und bitteres Ende. Nach rund einer Stunde musste das Fahrzeug aufgrund eines technischen Defekts im Antriebsstrang abgestellt werden. Dadurch kamen weder Clemens Schmid noch sein Teamkollege Jose Maria Lopez zum Renneinsatz.

„Das ist natürlich extrem enttäuschend, vor allem nach dem starken Qualifying und der guten Pace, die wir das gesamte Wochenende gezeigt haben“, so Clemens Schmid. „Wir haben gesehen, welches Potenzial im Paket steckt. Jetzt gilt es, die Probleme schnell zu analysieren und gestärkt in die nächsten Rennen zu gehen.“

Clemens Schmid feiert packenden WEC-Sieg beim Abschlussrennen in Bahrain – Podium in der Gesamtwertung perfekt

Bahrain, 9. November 2025 – Dramatischer hätte ein Saisonfinale kaum sein können: Clemens Schmid triumphierte gestern gemeinsam mit seinen Teamkollegen José María López und Petru Umbrarescu beim 8-Stunden-Rennen in Bahrain und sicherte sich damit den Sieg beim Finale der FIA World Endurance Championship (WEC) 2025. Mit gerade einmal 0,78 Sekunden Vorsprung überquerte der Lexus RC F GT3 mit der Nummer 87 die Ziellinie – ein Herzschlagfinale, das Fans und Team bis zur letzten Sekunde mitfiebern ließ.

Doch der Triumph in Bahrain war mehr als ein Rennsieg, Clemens Schmid sicherte sich damit den 3. Platz in der Gesamtwertung der FIA WEC Saison 2025 – ein Meilenstein in seiner Karriere und ein enormer Erfolg in der Königsklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft.
„Dieser dritte Platz in der Gesamtwertung bedeutet mir enorm viel. Die WEC ist die härteste Bühne im GT3 Sport. Dass wir hier als Gesamt-Dritte abschließen – das ist unglaublich und macht mich unheimlich stolz,“ betonte Schmid nach dem Rennen.

Schmid zeigte in seinen Stints einmal mehr, warum er zu den stärksten und konstantesten Piloten des Feldes zählt – mit präzisem Racing, mutigen Manövern und maximalem Renninstinkt, gerade wenn der Druck am größten war.

Königlicher Besuch in der Box – königliche Leistung auf der Strecke
Unter Schmids Gästen, die hautnah aus der Akkodis ASP Box mitfieberten, war nicht nur seine Familie und Freunde aus Steinach am Brenner (AUT), sondern auch ein langjähriger Freund und Bewunderer: Scheich Jaber Al Khalifa, Mitglied des Königshauses in Bahrain. Für Schmid – mehrfacher Meister des Porsche Middle East Cup – war der Besuch ein besonderes Zeichen der Wertschätzung aus einer Region, in der er vor über zehn Jahren große motorsportliche Erfolge feierte und immer noch hoch angesehen ist und treue Fans hat.

Herausforderndes Jubiläumswochenende für Clemens Schmid und das Akkodis ASP Team

Fuji, 28. September 2025 – Die FIA World Endurance Championship (WEC) feierte am legendären Mount Fuji ihr 100. Rennen – und begrüßte Fahrer und Fans mit einem spektakulären Mix aus dichtem Morgennebel und später strahlendem Sonnenschein. Für Lexus als japanischen Hersteller war das Heimspiel ein emotionales Highlight, das von zehntausenden enthusiastischen Besuchern gefeiert wurde. Insgesamt strömten mehr als 66.000 Zuschauer an die Strecke, der Großteil davon treue Toyota- und Lexus-Anhänger.

Bereits im Fan Village zeigte sich die Begeisterung: Auf der Lexus-Ausstellungsfläche konnten Fans das brasilianische Siegerfahrzeug (Showcar) samt Pokal, Rennanzügen und einer exklusiven Bildergalerie bewundern. Eine Autogrammstunde mit den Fahrern sorgte für lange Schlangen und nach dem Zieleinlauf verwandelte sich die Boxenmauer des Akkodis ASP Teams in eine riesige Autogrammzone – ein eindrucksvolles Zeichen für die starke Unterstützung der Marke und ihrer Piloten.

Sportlich jedoch verlief das Jubiläumsrennen für die Startnummer #87 des Akkodis ASP Teams weniger glänzend. Schon das Qualifying erwies sich als schwierig: Platz 15 bedeutete, dass Petru Umbrarescu im Lexus RC F GT3 den Sprung in die Hyperpole verpasste, so dass Schmid in der Hyperpole erst gar nicht antreten konnte.  Clemens Schmid und seine Teamkollegen José Maria Lopez und Petru Umbrarescu zeigten beim Rennen eine beeindruckende Performance – keine Fehler und keine Strafen, so dass sie zwischenzeitlich auf Rang sechs lagen. Jedoch verhinderten mehrere Faktoren ein gutes Resultat. Die weiche Reifenmischung und das technisch anspruchsvolle letzte Streckensegment des Fuji Speedways passten nicht optimal zum Lexus. Hinzu kam ein Erfolgsballast von 18 Kilogramm. Während des Rennens, das bereits um 11:00 Uhr Ortszeit (04:00 Uhr MESZ) startete, lief zunächst alles fehlerfrei, bis das Porsche Hypercar mit Kevin Estre die #87 drehte. Dabei verlor das Team wichtige Zeit. Zudem erwies sich die gewählte Spritspar-Strategie als erfolglos, da in der entscheidenden letzten Rennstunde weder  Full-Course-Yellow noch Safety-Car ausgerufen wurde. Am Ende stand Rang 15 und damit ein Rennen ohne Punkte zu Buche.

„Natürlich hätten wir uns vor dieser beeindruckenden Kulisse mehr erhofft“, erklärte Clemens Schmid. „Aber wir nehmen die positiven Aspekte mit: ein sauber durchgeführtes Rennen ohne Strafen und die unglaubliche Unterstützung der Toyota/Lexus-Fans hier in Japan. Das motiviert uns für das Rennen in Bahrain.“

Trotz des punktelosen Wochenendes behaupten Schmid, López und Umbrarescu mit dem Akkodis ASP Team weiterhin Gesamtrang sechs in der Fahrerwertung. Beim nächsten WEC-Lauf will das Trio den Rückenwind der japanischen Fanbegeisterung nutzen, um wieder um eine Top-Platzierung zu kämpfen.

Clemens Schmid gewinnt die 6 Stunden von São Paulo in der FIA WEC

São Paulo, 13. Juli 2025 – Beeindruckender Erfolg für Clemens Schmid und sein Team in der FIA World Endurance Championship (WEC): Gemeinsam mit Teamkollegen José María López (ARG) und Petru Umbrarescu (ROU) feiert der Tiroler Rennfahrer einen souveränen Sieg bei den prestigeträchtigen 6 Stunden von São Paulo in der LMGT3-Klasse. Mit über 37 Sekunden Vorsprung überquerte der Lexus RC-F GT3 mit der Nummer 87 die Ziellinie vor einer mitreißenden Kulisse von 84.741 Fans.

Schon das gesamte Wochenende deutete auf ein starkes Ergebnis hin: In den freien Trainings setzte das Akkodis ASP Team deutliche Akzente. P1 im FP1, P3 im FP2, P4 im FP3 – eine konstante Leistung auf der anspruchsvollen Rennstrecke Autódromo José Carlos Pace, besser bekannt als Interlagos. Die 4,3 Kilometer lange Strecke im Süden São Paulos gilt als eine der technisch forderndsten im WEC-Kalender. Enge Kurven, steile Anstiege und schnelle Richtungswechsel verlangen den Fahrern alles ab – und genau dort zeigte sich Schmid in Topform.

Petru Umbrarescu, der das Qualifying der Bronze-Fahrer absolvierte, überzeugte mit einer starken Leistung und sicherte dem Team den Einzug in die Hyperpole – das Shootout der zehn schnellsten Fahrzeuge. Dort setzte er ein erstes Ausrufezeichen und fuhr auf den ersten Platz. In der anschließenden Hyperpole-Session übernahm Clemens Schmid das Steuer und platzierte sich mit einer eindrucksvollen Runde auf Rang zwei – geschlagen nur vom Lokalhelden Eduardo Barrichello, Sohn der brasilianischen Formel-1-Ikone Rubens Barrichello.

Am Renntag selbst herrschten perfekte Bedingungen: Sonnenschein, 20 Grad Celsius und enthusiastische brasilianische Motorsportfans. Petru Umbrarescu übernahm den Start und lieferte sich in den ersten beiden Stints ein Duell mit McIntosh im Aston Martin – ein Kampf auf Augenhöhe, den der Rumäne souverän für sich entschied. Anschließend übernahm José María López das Steuer und hielt das Team auf Kurs, ehe Clemens Schmid bei Rennhalbzeit in Führung liegend ins Cockpit stieg.

Der Österreicher zeigte eine beeindruckende Vorstellung: Trotz gebrauchter Reifen fuhr Schmid konstant schnelle Rundenzeiten und baute den Vorsprung auf die Verfolger Runde für Runde weiter aus. Mit einer Mischung aus Präzision und Renntempo kontrollierte er das Geschehen souverän an der Spitze. In Runde 70 setzte er mit einer Zeit von 1:34.725 die bis dahin schnellste Rennrunde, die erst in Runde 189 von Eduardo Barrichello knapp unterboten wurde.

Nach einem fehlerfreien Stint übergab Schmid das Fahrzeug mit komfortablem Vorsprung wieder an López, der den Sieg sicher über die Ziellinie brachte – ein starker Teamauftritt, gekrönt von einer beeindruckenden Leistung des Tirolers.

„Dieser Sieg bedeutet uns unglaublich viel“, sagte Schmid nach dem Rennen. „Interlagos ist fahrerisch extrem fordernd – und wenn man hier gewinnt, ist das eine Auszeichnung. Mein Dank gilt dem gesamten Team und meinen Mitfahrern für ein perfekt abgestimmtes Wochenende.“

Mit dem Sieg in São Paulo verschafft sich das Trio wichtige Punkte im Kampf um die WEC-Gesamtwertung und sendet ein deutliches Signal für die kommenden Rennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Aktuell steht Schmid mit 57 Punkten auf dem 4. Platz der Fahrer-Gesamtwertung.

Saisonauftakt der FIA WEC 2025 in Qatar: Trotz guter Performance, endete das Rennen in der Wüste für Clemens Schmid und das Akkodis ASP Team leider unglücklich.

Steinach am Brenner, 01.03.2025 – Am 28. Februar 2025 startete die FIA World Endurance Championship (WEC) mit den 1812 km von Qatar in die neue Saison. Das Rennen, dessen Distanz zu Ehren des katarischen Nationalfeiertags gewählt wurde, sollte über 10 Stunden gehen und bot den Teams eine anspruchsvolle Mischung aus Tageslicht- und Nachtbedingungen sowie variablen Temperaturen.

Bereits eine Woche zuvor fanden die offiziellen Testtage, der sogenannte Prolog, auf dem Losail International Circuit statt. Das französische Team Akkodis ASP präsentierte dabei stolz seine beiden Lexus RC-F GT3 Fahrzeuge, die mit einer neuen, markanten Livery für die Saison 2025 foliert wurden.

Der österreichische Rennfahrer Clemens Schmid, der zuvor drei Jahre in der DTM unterwegs war, startet in dieser Saison als Stammfahrer für Akkodis ASP in der FIA WEC. An seiner Seite: der Toyota-Werksfahrer José María López und der rumänische Amateur-Pilot Petru Umbrarescu, die gemeinsam das Fahrertrio des Lexus mit der Startnummer 87 bilden. Schon im vergangenen Jahr konnte Schmid bei ausgewählten WEC-Rennen wertvolle Erfahrung sammeln und sein Talent eindrucksvoll unter Beweis stellen – eine Leistung, die ihm nun das volle Vertrauen des Teams und ein festes Cockpit für die gesamte Saison sicherte.

Das Rennen begann vielversprechend für das Team. Doch bereits nach 15 Minuten ereignete sich ein folgenschwerer Zwischenfall: Der Amateurfahrer verursachte einen Unfall, bei dem er den Lexus RC-F GT3 von Akkodis ASP schwer beschädigte. Trotz intensiver Bemühungen des Teams war eine Fortsetzung des Rennens nicht möglich, und das Fahrzeug musste vorzeitig zurückgezogen werden.

Dieser unglückliche Vorfall war besonders enttäuschend, da das Team realistische Chancen auf einen Podestplatz hatte. Dennoch blickten Clemens Schmid und seine Teamkollegen optimistisch in die Zukunft. Schmid äußerte sich zuversichtlich: „Das Quäntchen Glück hat beim Rennen in der Wüste gefehlt, aber wir sind entschlossen, bei den kommenden Rennen unser volles Potenzial zu zeigen.“

Die 1812 km von Katar wurden weltweit übertragen und erreichten ein breites Publikum. Im deutschsprachigen Raum wurde das Rennen live auf Eurosport 2, Sport 1 und ORF Sport+ ausgestrahlt.

Das Akkodis ASP Team und Clemens Schmid konzentrieren sich nun auf die Vorbereitung der nächsten WEC-Rennen und sind fest entschlossen, ihre Ziele in dieser Saison zu erreichen. Als nächste Etappe steht ein Text in Spa-Francorchamps auf dem Terminkalender.

Schmid überzeugt bei WEC in Imola

Mehr als 65.000 Zuschauer strömten am Osterwochenende ins Autodromo Enzo e Dino Ferrari, um beim zweiten Saisonlauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) live dabei zu sein. Mitten im Geschehen: der österreichische GT-Pilot Clemens Schmid, der gemeinsam mit dem Akkodis ASP Team und dem Lexus RCF GT3 ein starkes Wochenende zeigte.

Steinach am Brenner, 21.04.2025 – Schon der Auftakt des Events ließ echtes Rennfieber aufkommen: Bei der stimmungsvollen Fahrerpräsentation in der Innenstadt von Imola kamen tausende Fans zusammen, um ihre Motorsport-Idole hautnah zu erleben und Autogramme zu ergattern – ein Spektakel mit Gänsehautgarantie.

Starke Trainingszeiten und Startplatz 2

Das Wochenende begann sportlich mit den Freien Trainings am Freitag. Bereits im FP2 setzte Clemens Schmid ein Ausrufezeichen und fuhr mit einer Zeit von 1:42.944 die Bestzeit in seiner Klasse.

Am Samstag folgten das dritte Freie Training sowie das entscheidende Qualifying, das in zwei Abschnitte unterteilt war: Qualifying und Hyperpole. Besonders erfreulich: Bronze-Fahrer Petru Umbarescu sicherte sich als einer der besten Zehn einen Platz in der Hyperpole.

In der Hyperpole zeigte Clemens Schmid erneut seine Können und holte Startplatz zwei für das 6-Stunden-Rennen – nur knapp hinter dem italienischen Publikumsliebling Valentino Rossi im BMW.

Renn-Drama mit Höhen und Tiefen

Das 6-Stunden-Rennen von Imola hielt, was es versprach: Spannung, Strategie und jede Menge Racing-Action. Den Start übernahm Amateurfahrer Umbarescu und verlor lediglich eine Position – ein gelungener Auftakt. Nach zwei Stints übernahm Schmid das Steuer und glänzte mit konstanter Pace und cleveren Überholmanövern.

Lange lag der Lexus RCF GT3 in Führung, doch ein kleiner Fehler mit großer Wirkung bremste das Team aus: Die vorgeschriebene Mindestfahrzeit des Amateurs wurde um ein paar Sekunden unterschritten – ein Systemfehler, der eine erneute Einwechslung Umbarescus notwendig machte. Eine zusätzliche 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen Pitspeeding kostete weitere Plätze.

Trotzdem kämpfte sich Clemens Schmid in seinem zweiten Stint mit sehenswerten Überholmanövern wieder nach vorne. Am Ende war der überlegene BMW von Valentino Rossi nicht zu schlagen, auch der Manthey-Porsche zog noch vorbei.

Zusammen mit Teamkollege Jose Maria Lopez brachte das Trio den Lexus auf einen starken vierten Platz ins Ziel – und sicherte sich damit 12 wichtige Punkte für die Meisterschaft.

Ein Schritt in die richtige Richtung

Nach dem intensiven Test in Spa vor zwei Wochen scheint das Team auf einem vielversprechenden Weg zu sein. Die Leistung in Imola zeigt: Der Lexus ist konkurrenzfähig, Clemens Schmid ist in Topform – und die Saison verspricht noch viele packende Rennen

Schmid startet in der FIA WEC und den 24h Le Mans 

Clemens Schmid fährt in der Saison 2025 in der FIA World Endurance Championship (WEC) – eine der prestigeträchtigsten Plattformen im Langstreckensport – und erfüllt sich mit der Teilnahme am legendären 24 Stunden Rennen in Le Mans einen Traum. 

Steinach am Brenner, 22.01.2025 – Schon in der vergangenen Saison konnte Schmid erste Erfahrungen in der FIA World Endurance Championship (WEC) sammeln und zeigte sich begeistert von der prestigeträchtigen Langstreckenserie. Nun wird für ihn ein langgehegter Traum Wirklichkeit: In der kommenden Saison tritt Schmid für das renommierte Akkodis ASP Team an und wird beim legendären 24 Stunden Rennen von Le Mans an den Start gehen. 

FIA WEC 

Die FIA World Endurance Championship, organisiert unter der Schirmherrschaft der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), gilt als eine der anspruchsvollsten und prestigeträchtigsten Plattformen im Motorsport. Mit Rennen, die zwischen sechs und 24 Stunden dauern, fordert die Serie nicht nur technologische Perfektion, sondern auch Strategie, Ausdauer und Teamarbeit auf höchstem Niveau. 

Die Saison 2024 hat eindrucksvoll gezeigt, wie beliebt die WEC weltweit ist: 755.374 Fans strömten zu den Rennstrecken, während über 200 Millionen TV-Zuschauer die Serie in mehr als 190 Ländern verfolgten. Für das deutschsprachige Publikum werden die Rennen live auf Eurosport und Sport1 übertragen. 

Schmid fährt im Lexus für Akkodis ASP Team 

Das Akkodis ASP Team, das seit seiner Gründung beeindruckende Erfolge feiert, ist kein Neuland für Schmid. Bereits im letzten Jahr war er von der Professionalität des Teams begeistert. Mit über 40 Meistertiteln, 26 Vize-Meisterschaften, 134 Siegen und weiteren 200 Podiumsplätzen ist das Team ein Aushängeschild im internationalen Motorsport. Zu den größten Erfolgen zählen Gesamtsiege in der GT World Challenge und der Blancpain GT Series sowie Siege bei den  24 Stunden von Spa. 

Schmid wird im Lexus RC-F GT3 antreten, einem hochleistungsfähigen Fahrzeug, das von Toyota Gazoo Racing entwickelt wurde – einem weiteren starken Partner an seiner Seite. 

Der Mythos Le Mans  

Mit dem Start beim 24 Stunden Rennen von Le Mans krönt Schmid seine Karriere. Le Mans ist weitmehr als ein Motorsportevent: Es ist eine lebendige Legende, die seit 1923 Fahrer und Hersteller gleichermaßen in ihren Bann zieht. Jedes Jahr pilgern rund 350.000 Fans nach Frankreich, um die einzigartige Mischung aus technologischer Innovation, menschlichem Ehrgeiz und packendem Wettbewerb zu erleben. Zusätzlich fiebern ca. 113 Millionen Zuschauer weltweit vor den Bildschirmen mit und jeder Rennfahrer will dort einmal antreten. 

„Ich freue mich riesig, dass ich in der kommenden Saison für Akkodis ASP Team Lexus in der World Endurance Championship (WEC) antreten werde! Es ist eine unglaubliche Ehre, mit so einem  renommiertes Team an den Start zu gehen und eines der konkurrenzfähigsten Autos im Langstreckenrennsport zu fahren. 

Dies markiert ein neues Kapitel in meiner Karriere und ich kann es kaum erwarten, diese Herausforderung mit Entschlossenheit, Leidenschaft und unermüdlichem Ehrgeiz anzugehen und großartige Ergebnisse zu erzielen. Vielen Dankan an alle, die mich auf meinem bisherigen Weg unterstützt haben – eure Ermutigung bedeutet mir sehr viel! Lasst uns diese Saison unvergesslich machen.“ so Schmid. 

Clemens Schmid sorgte bei Heimrennen am Red Bull Ring für packende Zweikämpfe und maximale TV-Präsenz

Steinach am Brenner, 30. September 2024 – Beim Heimrennen in Spielberg konnte der Tiroler Rennfahrer Clemens Schmid eindrucksvoll seinen unermüdlichen Kampfgeist zeigen. Trotz widriger Bedingungen und einem unglücklichen Qualifying sicherte sich Schmid mit packenden Überholmanövern und strategischer Raffinesse maximale Sendezeit bei ProSieben und Servus TV.

Packendes Rennen am Samstag
Schon das Qualifying am Samstag versprach Spannung. In der Box von Dörr Motorsport herrschte beinahe Euphorie, als Schmid zwei starke Runden fuhr, die ihm Platz 11 gesichert hätten. Diese Runden wurden jedoch aufgrund von Track Limits gestrichen, was ihn auf Platz 19 für das Rennen zurückwarf. Schmid ließ sich davon nicht entmutigen und entschied sich am Renntag als einziger Fahrer im Feld für Slicks, während alle anderen auf Regenreifen setzten. Diese Entscheidung führte zunächst dazu, dass er sogar in den ersten beiden Einführungsrunden kaum mit dem Feld mithalten konnte und nach dem Rennstart auf den letzten Platz zurückfiel. Doch als die Strecke zunehmend abtrocknete, begann seine spektakuläre Aufholjagd.

Schmid pflügte durch das Feld und überholte Größen wie René Rast, Titelanwärter Kelvin van der Linde und Marco Wittmann mit beeindruckender Leichtigkeit. Bei seinem Pflichtboxenstopp lag Schmid bereits auf Platz 4, musste aber nach der Rückkehr auf die Strecke sofort heftige Angriffe abwehren. Der sensible Pirelli-Reifen erreichte schließlich seine Grenzen und Schmid verlor nach erbitterten Zweikämpfen einige Plätze. Doch jedes Duell fesselte die Zuschauer vor den Bildschirmen und die TV Kommentatoren spekulierten bereits über einen möglichen Podiumsplatz für den Österreicher.
Am Ende beendete Schmid das Rennen auf Platz 15, doch seine Leistung und die packenden Überholmanöver machten ihn zum Highlight des Rennens, das als eines der besten DTM-Rennen der Saison gefeiert wurde. Dies sorgte für maximale Sendezeit für seinen Grapos-gebrandeten Dienstwagen.

Konstante Leistung beim Sonntagsrennen
Am Sonntag startete Schmid von Platz 18 und kämpfte erneut hart. Trotz schwieriger Bedingungen konnte er sich bis auf Platz 15 vorarbeiten und einen Punkt für die Meisterschaft sammeln. Das Wochenende brachte ihm und Dörr Motorsport nicht nur zwei wertvolle Punkte, sondern auch reichlich Erfahrung für die kommenden Rennen.

„Dieses Wochenende war extrem lehrreich für mich und ich konnte mein Können unter Beweis stellen. Trotz der Herausforderungen konnte ich zeigen, dass wir im Rennen konkurrenzfähig sind und ich bin stolz auf die packenden Zweikämpfe, die wir den Fans bieten konnten“, so Schmid nach dem Rennen.

Bei DTM-Fahrer Clemens Schmid und seinem Team Dörr Motorsport zeichnet sich ein erfreulicher Aufwärtstrend ab. Während Schmid am Samstag sein Auto unverschuldet in der Box abstellen musste, gelang es ihm am Sonntag, mit einem starken zwölften Platz wertvolle Punkte zu sichern.

Steinach am Brenner, 08. September 2024 – Am vergangenen Wochenende fand bei strahlendem Sonnenschein und sommerlichen Temperaturen das sechste Rennwochenende der DTM-Saison am Sachsenring statt. Ein veränderter Zeitplan sorgte zunächst für Verwirrung: Während am Freitag nur ein Freies Training stattfand, wurde das zweite Freie Training auf Samstagmorgen verschoben. Dadurch war der Samstag vollgepackt mit DTM-Rennaction.

Der Samstag begann vielversprechend für den Tiroler Rennfahrer Schmid, der mit einem soliden 9. Platz im Freien Training startete. Im anschließenden Qualifying erreichte er jedoch nur Platz 16. Beim Rennstart zeigte Schmid sein fahrerisches Können und arbeitete sich bis auf Platz 10 nach vorne, bevor er unverschuldet von einem Rennfahrerkollegen so unglücklich getroffen wurde, sodass er später das Auto in der Box abstellen musste.

Am Sonntag wurde bei 29 Grad Außentemperatur und wolkenlosem Himmel der für die DTM typische Zeitplan durchgeführt. Im Qualifying am Morgen erreichte Schmid den 12. Platz. Trotz eines schwierigen Starts, bei dem er einige Positionen verlor, kämpfte sich der Österreicher in spannenden Zweikämpfen zurück und überquerte die Ziellinie auf Platz 12, was ihm vier wertvolle Punkte einbrachte.

„Endlich geht’s nach den letzten schwierigen Wochenenden aufwärts. Wir bekommen das Auto ins richtige Fenster zum Arbeiten. Jetzt brauchen wir nur noch ein Quäntchen Glück, dass wir beim Start nicht von einem anderen Rennauto getroffen werden, dann sind wir wieder mit im Spiel“, kommentierte Schmid optimistisch.

Clemens Schmid startete beim Samstagsrennen aus der ersten Startreihe und schrammte mit Platz 4 ganz knapp am Podium vorbei. Am Sonntag wurde er unverschuldet ins Aus katapultiert.

Steinach am Brenner, 11. Juni 2024 – Clemens Schmid erlebte beim dritten Rennwochende der DTM in den holländischen Dünen von Zandvoort ein Wochenende voller Höhen und Tiefen. Trotz eines veränderten Zeitplans aufgrund des 24-Stunden-Rennens von Le Mans konnte Schmid am Samstag aus der ersten Startreihe glänzen, bevor er am Sonntag unverschuldet aus dem Rennengeworfen wurde.

Das Qualifying für das Sonntagsrennen fand aufgrund des besonderen Zeitplans bereits am Freitagabend statt. Schmid wurde in seiner entscheidenden Runde behindert und konnte sich nur den 16. Startplatz sichern.

Am Samstag standen alle Zeichen auf Podium. Schmid startetedas Rennen aus der ersten Reihe und konnte seinen zweiten Platz bis zumBoxenstopp souverän verteidigen. Nach einem Pit Stop von elf Sekunden musste erjedoch René Rast und Arjun Maini vorbeiziehen lassen und fiel auf Platz vierzurück. Diesen Platz konnte er bis zum Schluss behaupten und sicherte dem Team Dörr Motorsport an diesem Samstag wichtige 15 Punkte.

Der Sonntag begann vielversprechend. Schmid gewann gleich zu Beginn einige Positionen und befand sich bereits unter den Top 10. Doch nach einem unverschuldeten Kontakt musste er sein Auto trotz starker Pace schon in der ersten Runde abstellen.

Mit insgesamt 20 Punkten steht Schmid nun auf Platz 15 der Fahrerwertung und blickt zuversichtlich auf die kommenden Rennen: “Wir haben gezeigt, dass wir nun in der DTM angekommen sind.”

Clemens Schmid ersetzt kranken Fahrer für das Akkodis ASP Team im Lexus und sichert sich im FP2 die Bestzeit.

Spa, 10. Mai 2024 – Der österreichische Rennfahrer Clemens Schmid tritt am kommenden Wochenende in der FIA World Endurance Championship bei den 6 Hours of Spa an. Das Rennen findet auf dem berühmten Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien statt. Das dritte Rennen der aktuellen WEC-Saison wird auch als Generalprobe für die 24 Stunden von Le Mans gesehen.

Clemens Schmid sprang am Donnerstag spontan für den erkrankten Timur Boguslavskiy ein und teilt sich das Cockpit mit Arnold Robin aus Frankreich und Ritomo Miyata aus Japan. „Der Anruf kam Mittwochmittag als ich beim DTM Test am Red Bull Ring war.“ sagt Schmid „Nach dem Test bin ich direkt ins Auto gestiegen und die fast 1000 Kilometer nach Spa gefahren, um rechtzeitig vor Ort zu sein.“
Schmid tritt für das französische Team Akkodis ASP an. Im Lexus RC GT3 mit der Startnummer #78 gehen die drei Fahrer bei der Langstrecken-Weltmeisterschaft an den Start.

Für Schmid ist dies sein WEC-Debüt. Zudem war es die erste Fahrt in einem Lexus, doch der erfahrene GT3-Pilot bringt reichlich Expertise mit: Er fährt bereits in der dritten Saison DTM und konnte viel Erfahrung in der GT World Challenge und dem ADAC GT Masters sammeln.
Trotz neuem Auto, neuem Team und neuer Rennserie konnte Schmid im Freien Training 2 am Donnerstagnachmittag die Bestzeit einfahren. Mit 1:21.257 war er der schnellste im GT3 Feld und setzte sich gegen 17 Konkurrenten durch.

„Ich freue mich sehr, mein Debüt in der WEC mit einem der Top-Teams geben zu können, auch wenn der Einsatz sehr spontan kam“, sagt Schmid „die besten Genesungswünsche gehen an Timur.“

Das Rennen beginnt am Samstag, den 11. Mai um 13:00 Uhr.

Steinach am Brenner (A). Clemens Schmid steigt beim Auftaktrennen der DTM in Oschersleben nach nur einer Woche nach seiner Blinddarm-OP ins Rennauto.
Der österreichische Rennfahrer konnte am vergangenen Wochenende mit seinem neuen Team und im neuem Auto wichtige Punkte sammeln.

Clemens Schmid wollte den Saisonauftakt der DTM in Oschersleben keinesfalls verpassen, obwohl Ärzte ihm aufgrund einer Blinddarmoperation zwei Wochen Ruhe empfohlen hatten. Dank der Freigabe des Streckenarztes, der ihn nach jeder Session sorgfältig untersuchte, konnte Schmid am vergangenen Wochenende schon eine Woche nach seiner Operation an den Start gehen. „Die Ärzte hatten mir zur Schonung geraten, aber der Streckenarzt gab mir nach jeder Untersuchung grünes Licht“, erklärte Schmid.

Schmid, der zuvor zwei Jahre in der DTM für Lamborghiniunterwegs war, startet in seine dritte Saison mit einem neuen Team und einem neuen Hersteller. Dörr Motorsport, das neue Team von Schmid, ist zwar Neuling in der DTM, kann aber auf 25 Jahre Motorsport-Erfahrung zurückblicken. Der Saisonauftakt verlief trotz des Testverbots, das es dem Team erschwert, wertvolle Daten zu sammeln, äußerst vielversprechend. Schmid belegte im Samstagsrennen einen soliden 15. Platz und verbesserte sich am Sonntag auf Platz 12. „Leider erschwert uns das Testverbot die Arbeit, da wir als neues Team wichtige Erfahrungen sammeln müssen und auf keine Erfahrung der letzten Jahre zurückgreifen können“, sagte Schmid.

Das Auftaktwochenende in Oschersleben war geprägt von actionreichen Rennen mit vielen Überholmanövern, einigen kaputten Carbonteilen und einem brennenden Ferrari. Dörr Motorsport blieb von größeren Schäden verschont, auch wenn es laut Schmid noch einige „Kinderkrankheiten“ gibt, die behoben werden müssen. So konnte er im Sonntagsrennen bei der Boxenausfahrt aus technischen Gründen nicht beschleunigen und wurde deshalb von Rene Rast kurz angeschoben.

„Ich freue mich sehr, Teil des McLaren- und Dörr Motorsport-Teams in der DTM zu sein“, sagte Schmid. „Es ist eine aufregende Herausforderung für mich und ich bin bereit, alles zu geben, um erfolgreich zu sein und das Team zu unterstützen.“ Der nächste Stopp im DTM-Kalender ist der DEKRA Lausitzring Ende Mai und Schmid hofft auf kein zusätzliches Gewicht, damit sein McLaren 720S GT3 auf der Strecke konkurrenzfähig ist.

Mit sieben Herstellern verspricht die DTM-Saison 2024 spektakuläre Rennen mit einer Vielzahl von talentierten Fahrern. Clemens Schmid und das Dörr Motorsport-Team sind bereit, das Beste aus dieser Saison herauszuholen.

Die offiziellen DTM Testtage für die Saison 2024 sind in Hockenheim von 09-10. April über die Bühne gegangen.
Dort wurde das erste mal der Dörr Mclaren richtig am Limit auf der Rennstrecke bewegt und das auf noch vor der versammelten Konkurrenz.
An beiden Testtagen herrschten trockene Bedingungen und die knapp 6 Stunden Testzeit wurde intensiv genutzt um alle möglichen Set Up Varianten zu testen und gegenzufahren.
Es zeigte sich, dass das neue Fahrzeug schon mit dem Basis Setup gut für Plazierungen unter den Top 10 ist. Mit Platz 5 am Dienstag und Platz 12 am Mittwoch waren alle im Team mehr als zufrieden, da es vordergründig um ein Verständnis des Autos und weniger um maximale Performance ging.

„Wir haben extrem viel probiert und konnten einen guten Eindruck von den Stärken und Schwächen des Mclaren gewinnen. Jetzt ist es wichtig alle gesammelten Daten zu analysieren und den nächsten Schritt Richtung Performance zu setzen“

Weiter geht es mit einem abschließenden Test am 17-18. April in Oschersleben wo eine Woche später dann der Saisonauftakt stattfindet.

Es ist soweit: Ich darf mein Rennprogramm für 2024 enthüllen. Ich schließe mich Dörr Motorsport und McLaren Customer Racing an, um in der DTM für Ruhm und Ehre zu kämpfen.

Vor uns liegt eine herausfordernde Saison mit einem neuen Team und einem neuen Fahrzeug, doch wir sind bereit, gemeinsam Außergewöhnliches zu leisten. Ein riesiges Dankeschön an Grapos Softdrinks für die anhaltende Partnerschaft und ein warmes Willkommen an CONVIDIUS business solutions als unseren neuen Partner.

Alles neu in 2024 lautet die Devise. Ich möchte mich sehr herzlich bei GRT Grasser Racing, Lamborghini Stuttgart und Lamborghini Squadra Corse für die letzten vier Jahre bedanken. Es war eine spannende Reise mit Höhen und Tiefen und ich bin unglaublich stolz, dass wir gemeinsam die 24h Spa sowie den Gesamttitel der GTWC Endurance gewonnen haben. Auch in der DTM konnten wir einige Highlights setzen und mehrmals um die Top Positionen kämpfen. Es fällt mir nicht leicht, mich von diesem Team zu verabschieden, aber es ist Zeit für neue Herausforderungen.

Ich werde in naher Zukunft bekannt geben, wohin die Reise geht. Bis dahin wünsche ich allen ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr und hoffe euch alle an der Strecke wieder zu sehen.

Für das Saisonfinale des ADAC GT Masters in Oschersleben hatten wir uns vorgenommen, die Saison nach einigen Rückschlägen nochmal mit einem Highlight zu beenden. Der Speed war da, das Wochenende startete mit Rang zwei im Freien Training mehr als vielversprechend. Doch als es drauf ankam, konnten wir die Trainingsleistung nicht in ein gutes Ergebnis ummünzen.

Von Startplatz 28 im Samstagslauf war es am Ende mit Rang 18 bei der Zieldurchfahrt lediglich Schadensbegrenzung, aber leider kein Punkteergebnis.

Das Qualifying für das letzte Saisonrennen am Sonntag bin ich gefahren. Im hartumkämpften Fahrerfeld war Rang 13 mit weniger als einer Sekunde zur Pole ein gutes Resultat. Da wir aufgrund eines Vergehens meines Teamkollegen am Vortag eine Strafe erhalten hatten, ging ich allerdings nur von Platz 23 ins Rennen.

Wie bereits am Samstag blieb uns auch am Sonntag nichts anderes übrig, als eine Aufholjagd zu starten. Dies gelang uns auch, sodass wir mit Rang 15 sogar in den Punkten landeten. Auf einer Strecke, auf der man nur schwer überholen kann, war dies zum Abschluss nochmal ein guter Auftritt.

Insgesamt war die Saison 2020 nicht immer einfach und hat viele Höhen und Tiefen bereitgehalten. Wir haben aber immer alles gegeben und dafür danke ich dem gesamten Team von GRT Grasser Racing!

Das ADAC GT Masters-Wochenende auf dem Hockenheimring hätte eigentlich ein richtig gutes werden können. Wir hatten den Speed, um Top-Platzierungen einzufahren. Leider waren die Ergebnisse dann ziemlich enttäuschend.

Wir mussten beide Läufe vorzeitig beenden. Am Samstag sind wir von Position 19 gestartet. Doch bevor das Rennen so richtig losging, war es auch schon wieder vorbei. Wir wurden direkt nach ein paar Runden abgeräumt. Ich selbst bin gar nicht zum Fahren gekommen.

Am Sonntag war ich dann an der Reihe, das Qualifying und den Rennstart zu fahren. Mit Platz sieben war die Ausgangslage vielversprechend. Im Rennen lagen wir lange auf Top-10-Kurs, doch ein Reifenplatzer machte in der zweiten Rennhälfte alle Chancen auf ein Spitzenresultat zunichte.

Das Wichtigste ist jetzt, das Positive aus dem Wochenende mitzunehmen: Ich war immer unter den Top-10 unterwegs und auch Niels hat einen super Job gemacht. Die Pace ist da, wir müssen sie nur in ein gutes Ergebnis umwandeln. Am Sachsenring haben wir die nächste Chance!

Das zweite Rennwochenende im ADAC GT Masters hielt einige Herausforderungen für uns bereit. Am Nürburgring lag das Feld wieder eng beisammen, weshalb der Kampf um die Punkteränge recht schwierig wurde.

Für meinen Teamkollegen Niels ist es die erste Saison in dieser Serie. Er lernt schnell, doch die Wettbewerbsdichte ist so hoch, dass auch eine gute Leistung nicht auch automatisch eine gute Platzierung bedeutet. Das macht sich vor allem im Qualifying bemerkbar. So war für das Samstagsrennen nur Startplatz 34 drin. Im Rennen ging es dafür etwas nach vorn. Um elf Plätze, um genau zu sein. Rang 23 war okay, aber sicherlich nicht das, was wir uns erhofften.

Am Sonntagmorgen war ich dran: Das Qualifying lief gut und mir fehlte „nur“ eine halbe Sekunde auf die Pole-Position. Für eine Spitzenplatzierung reicht das aber nicht im GT Masters. In der Startaufstellung war ich als 17. mit Werksfahrern wie Christopher Mies oder Maximilian Götz in guter Gesellschaft. Das Rennen selbst lief okay. Wir hatten harte Duelle mit der Konkurrenz und konnten Boden gutmachen. Am Ende landeten wir auf Rang 15 und damit in den Punkterängen.

Nach zwei Rennwochenenden in diesem Jahr ziehe ich ein gemischtes Fazit. Sicherlich hätten wir uns mehr als 4 Zähler erhofft zu diesem Zeitpunkt. Doch wir wussten, dass die Voraussetzungen alles andere als einfach sein würden. Umso wichtiger ist es, den Fokus auf die weiteren Läufe zu legen und uns kontinuierlich zu steigern.

Das erste ADAC GT Masters-Wochenende auf dem Lausitzring war ziemlich turbulent für mich und das Grasser Racing Team. Das Samstagsrennen lief mit Position 14 ziemlich gut, der Ausfall am Sonntag war dafür umso bitterer.

Alles in allem waren es schwierige drei Tage. Es lief noch nicht alles optimal. Vor allem am Freitag hatten wir mit einigen kleineren technischen Problemen zu kämpfen. Das erste Qualifying am Samstag ist Niels gefahren. Im Rennen waren wir dann beide ziemlich gut unterwegs und konnten viele Plätze gutmachen. Am Ende sind wir von Rang 28 bis auf den 14. Platz nach vorn gefahren und haben damit erste Meisterschaftspunkte gesammelt.

Mein Qualifying am Sonntag lief dann leider nicht so gut, wie ich es mir erhofft hatte. Die Session war extrem eng und ich konnte nicht alles aus dem Auto herausholen. Das Rennen selbst war eigentlich schon vorbei, bevor es so richtig angefangen hatte. Im Startgedränge habe ich einen Treffer abbekommen der letztendlich dafür gesorgt hat, dass wir das Rennen mit Reifenschaden frühzeitig beenden mussten. Das war absolut nicht das, was wir uns für den zweiten Saisonlauf vorgenommen hatten.

Jetzt heißt es, am Nürburgring neu angreifen und weitere Punkte sammeln. Noch hat die Saison ja erst begonnen!

Ich freue mich bekanntgeben zu dürfen, dass ich 2020 in das ADAC GT Masters zurückkehre. In diesem Jahr werde ich für das Grasser Racing Team gemeinsam mit Niels Lagrange den Lamborghini Huracán GT3 EVO #19 steuern.

Das Grasser Racing Team ist eine tolle Mannschaft, die schon häufig ihre Qualitäten im ADAC GT Masters bewiesen hat. Ich bin mir sicher, dass wir gemeinsam starke Leistungen zeigen und dieses Jahr regelmäßig in die Top-10 fahren können. Umso mehr freue mich, beim Test Anfang April endlich hinter dem Steuer des Lamborghini zu sitzen dürfen. In der letzten Saison war ich ja noch im Audi unterwegs.

Doch zusammen mit der erfahrenen Grasser-Mannschaft wird die Umstellung sicher kein Problem. Außerdem ist es für mich nicht die erste Saison in der Serie – zuletzt war ich 2018 im ADAC GT Masters unterwegs. Zu meinen Saisonhighlights gehört in diesem Jahr auf jeden Fall mein Heimspiel auf dem Red Bull Ring im Juni. Es ist immer etwas ganz Besonderes, wenn man vor heimischen Publikum antreten kann.

Die Saison in der Blancpain GT Series war nicht immer einfach, aber am Ende konnte ich mit dem Attempto Racing-Team sowohl in der World Challenge Europe als auch dem Endurance Cup ein gutes Ergebnis an den beiden Finalwochenenden holen.

Mit den Plätzen vier und zehn sicherten Kelvin van der Linde und ich auf dem Hungaroring zwar nochmal zwei Spitzenplatzierungen, aber natürlich hätten wir gern auf dem Podium gestanden. Die Ausgangslage mit Position fünf im Qualifying war auf jeden Fall gut, die Top-3 in Reichweite. Mit Rang vier haben wir das Podest dann aber knapp verpasst – da hätte die Strategie und das Set-up ganz einfach besser passen müssen. Im zweiten Lauf war die Startposition mit dem 24. Platz nicht so gut, dafür ist der zehnte Rang schlussendlich ein anständiges Resultat!

Das Endurance-Rennen in Barcelona Ende September war dann, ähnlich wie die gesamte Saison, ziemlich schwierig. Wir hatten mit dem Set-up des Audi R8 LMS GT3 zu kämpfen. Nach dem Qualifying bekamen wir dann noch eine Strafe, sodass wir nur von Rang 30 ins Rennen gingen. Keine leichte Ausgangslage aber als Zehnte betrieben wir zumindest Schadensbegrenzung – und sicherten nach dem eher weniger zufriedenstellenden 24-Stunden-Rennen in Spa nochmal ein Top-10-Ergebnis.

Dass das so funktioniert hat, war zum Teil auch recht glücklich. Dank vieler Ausfälle konnten wir einige Plätze gutmachen. Ohne die Zwischenfälle wäre es wohl nicht ganz so weit nach vorn gegangen.

Spannend waren die 24 Stunden von Spa in diesem Jahr auf jeden Fall, für uns aber leider nicht besonders erfolgreich. Bei wechselhaften Bedingungen reichte es für meine Teamkollegen Kelvin van der Linde, Milan Dontje und mich nur für Rang 30.

Die Bedingungen auf dem Circuit de Spa-Francorchamps waren diesmal alles andere als einfach. Während der Trainings und Qualifyings war es unglaublich heiß, pünktlich zum Rennen fing es dann an zu regnen – und das teilweise wirklich heftig. Bei diesen Verhältnissen war es nicht immer leicht, die beste Strategie zu wählen.

Zu Rennbeginn waren wir allerdings richtig gut unterwegs. Von Platz 34 gestartet, sind wir zeitweise bis auf Position drei nach vorn gekommen. Bei den wechselhaften Bedingungen, mal nassen und mal trockenen Phasen, haben wir dann aber ziemlich viel Zeit verloren. Diese wollten wir mit einer riskanten Reifenstrategie wieder aufholen, doch dieser Plan ist leider ganz und gar nicht aufgegangen.

Zum Schluss ging es für uns nur noch darum, den Attempto Racing-Audi heil ins Ziel zu bringen, um so eventuell noch von dem ein oder anderen Ausfall zu profitieren. Die Ziellinie haben wir überquert, das Resultat war aber absolut nicht das, was wir uns für den Langstreckenklassiker vorgenommen hatten.

Vom 25. bis 28. Juli steht für mich ein echtes Highlight im Rennkalender: die Total 24 Hours of Spa. Eines der größten und berühmtesten Langstreckenrennen der Welt – und ich gehe gemeinsam mit Kelvin van der Linde und Milan Dontje im Attempto Racing-Audi an den Start.

Die Vorfreude ist groß. Vor allem, da die letzten beiden Rennen der Blancpain GT World Challenge überhaupt nicht so liefen, wie wir es uns erhofft hatten. Platz sieben im ersten Rennen in Misano war sicher noch ein solides Resultat, mit dem 14. Platz im zweiten Lauf waren wir nicht wirklich zufrieden. In Zandvoort war es für uns dann noch schwerer – ein echtes Wochenende zum Vergessen!

Umso wichtiger ist es, in Spa-Francorchamps voll anzugreifen. Der Kurs in Belgien ist extrem anspruchsvoll, macht aber auch unheimlich viel Spaß zu fahren. Ein Top-Ergebnis zu holen, wird sicher nicht einfach. Mit 73 GT3-Boliden ist das Starterfeld extrem stark besetzt und in einem 24-Stunden-Rennen kann man nie vorhersagen, was alles passiert. Wir sind aber sicher gut aufgestellt.

Beim Test Anfang Juli konnten wir viele wichtige Daten und Informationen sammeln und uns gut auf das Rennen vorbereiten. Jetzt müssen wir es auf der Strecke umsetzen. Die Spitzenplätze sind auf jeden Fall unser Ziel, dafür werden wir alles geben.

Mit dem Endresultat konnten wir beim dritten Lauf des Blancpain GT Series Endurance Cup in Le Castellet auf jeden Fall zufrieden sein. Platz acht ist ein gutes Ergebnis, vor allem weil es zu Beginn des Wochenendes weniger vielversprechend aussah.

Wir hatten unsere beiden Attempto Racing-Audi zunächst mit zwei unterschiedlichen Set-ups laufen. Daran haben wir in den Trainings viel gearbeitet, aber das alles nur mit mäßigem Erfolg. Wie sich in den Sessions zeigte, war unser Schwesterauto eindeutig passender abgestimmt. Im Qualifying landeten wir schlussendlich nur auf Rang 23 und entschieden uns, dass Set-up anzupassen.

Damit lief es dann im Rennen auch deutlich besser. Wir waren gut unterwegs, beim Boxenstopp haben wir aber viel Zeit verloren. Dort stand ein Konkurrent auf unserer Parkposition, was uns am Ende rund 30 Sekunden gekostet hat. Trotz dieses Zwischenfalls noch auf Rang acht zu landen, ist mit Sicherheit ein gutes Ergebnis – immerhin konnten wir eine Menge Plätze gutmachen.

Alles in allem war es also trotzdem ein guter Lauf. Wir waren über die Distanz hinweg konstant schnell und sind damit sicher gut vorbereitet für die 24 Stunden von Spa im Juli. Für mich steht allerdings als nächstes erstmal das Rennwochenende der Blancpain GT World Challenge Europe in Misano an.

Zum zweiten Blancpain GT Series Endurance Cup-Wochenende in Silverstone gibt es eigentlich nicht so viel zu sagen, zumindest nicht so viel Erfreuliches! Von Anfang an war es für uns in England sehr schwierig. Wir haben in den Trainings viel ausprobiert und am Auto gearbeitet, was sich für das Pre-Qualifying am Ende auch ausgezahlt hat. Mit Rang sechs konnten wir dort am Samstagabend eine gute Platzierung herausfahren.

Daran wollten wir am Sonntag eigentlich anknüpfen, aber das hat nur bedingt funktioniert. Ich konnte im Qualifying eine schnelle Zeit setzen, doch beim Versuch diese nochmal zu unterbieten, landete ich im Kies. Darüber hinaus musste die Session mit roter Flagge unterbrochen werden – die Rundenzeit war damit weg.

Somit mussten wir von ganz hinten ins Rennen starten, was natürlich alles andere als optimal war. Nick Foster griff auf dem Silverstone Circuit als Erster in Steuer und machte dort wirklich einen richtig starken Job. Von Rang 44 hatte er unseren Audi R8 LMS GT3 Evo bis auf Platz 22 nach vorn gebracht, bis ein Unfall all die Mühe zunichte gemacht hat. Damit war das Rennen vorbei, bevor ich überhaupt ins Auto gestiegen bin.

Jetzt bleibt uns nur, nach vorne zu schauen und in Paul Ricard wieder anzugreifen!

Nach dem Auftakt des Blancpain GT Series Endurance Cup startete ich in Brands Hatch nun auch in die neue Saison der Blancpain GT World Challenge Europe. Trotz teils widriger Bedingungen blicken mein Teamkollege Kelvin van der Linde und ich mit den Rängen vier und fünf auf ein sehr positives Wochenende zurück.

Schon der erste Trainingstag war komplett verregnet, dennoch erarbeiteten das Team und ich uns ein gutes Setup. Am Samstag folgte dann das Qualifying für die beiden einstündigen Rennen. Es gab immer wieder Regenschauer und auch die Unterbrechungen haben nicht gerade geholfen. Dennoch bin ich mit meiner Runde und Startplatz sieben sehr zufrieden gewesen.

Am Sonntag standen dann beide Rennen im Abstand von wenigen Stunden auf dem Plan. Und nachdem wir im Regen am Vortag sehr gut unterwegs waren, haben uns auch die trockenen Bedingungen gut gelegen und wir waren konkurrenzfähig. In beiden Läufen verbesserten wir uns dann auf die Ränge fünf und vier. Mit den Ergebnissen sind wir zufrieden, auch wenn es im zweiten Rennen mit einem besseren Boxenstopp vielleicht noch zu einem Podium gereicht hätte.

Insgesamt war der Saisonauftakt sehr gelungen und sowohl im Sprint- als auch auf der Langstrecke waren wir schnell unterwegs. Darauf werden wir beim nächsten Endurance Cup-Event in Silverstone aufbauen.

Im italienischen Monza startete ich gemeinsam mit Attempto Racing in die neue Saison des Blancpain GT Series Endurance Cup. Aufgrund der Bedingungen und des Regens war es kein leichtes Rennen für uns, aber am Ende konnten wir mit Rang sieben einen soliden Auftakt verbuchen.

Vor allem am Anfang des Rennwochenendes hatten wir mit einigen Problemen zu kämpfen. Da lief es ganz und gar nicht so, wie wir uns das vorgestellt hatten. Da reichte es im Pre-Qualifying nur für Rang 24. Wir haben daraufhin aber viel ausprobiert und am Auto gearbeitet, um den Audi R8 LMS GT3 Evo besser an die Gegebenheiten anzupassen. Im Qualifying lief es für Kelvin van der Linde, Nick Foster und mich dann mit Gesamtrang sieben schon deutlich besser.

Auch im Rennen konnten wir uns stärker präsentieren, doch die Bedingungen waren alles andere als einfach. Mal hat es geregnet, dann hat es kurzzeitig aufgehört, dann setzte wieder Regen ein. Da war es schwierig, dich richtige Strategie zu wählen. Am Ende haben wir uns mit der Reifenwahl etwas verzockt. Statt Position sieben hätte es ansonsten auch ein Podestplatz werden können.

Im Großen und Ganzen war es aber kein schlechter Auftakt. Auf unserer Leistung können wir beim nächsten Endurance-Lauf in Silverstone auf jeden Fall aufbauen.

Das Maximum herausgeholt – das trifft es wohl am besten! Mit Platz drei bei den 12 Stunden von Abu Dhabi gelang mir ein versöhnlicher Abschluss der Saison 2018. Zugleich war es für mich die Premiere im neuen Audi R8 LMS GT3.

Der Einsatz für Attempto Racing in Abu Dhabi kam kurzfristig zustande. Ich teilte mir den Wagen mit der #44 mit Sean Walkinshaw und Giorgio Roda. Auch wenn wir drei Fahrer unterschiedlicher hätten nicht sein können, waren wir schnell aufeinander eingespielt.

Im Qualifying fuhr ich die sechstschnellste Zeit (Platz 3 in der GT-Klasse). Weil jedoch die Zeiten aller Fahrer eines Fahrzeugs addiert wurden, gingen wir von Position zehn ins Rennen. Von da aus machten wir schnell Boden gut und konnten uns kontinuierlich nach vorn arbeiten.

Attempto Racing hat uns ein super Auto hingestellt, mit dem wir uns in der ersten Rennhälfte bis auf Rang 5 vorarbeiten konnten. Nach zwölf Stunden überquerten wir die Ziellinie schließlich auf Platz drei – mit weniger als einer Runde Rückstand auf die Sieger!

Wir haben auf dem Yas Marina Circuit alles gegeben und können stolz sein, mit einem Podesterfolg in die Winterpause zu gehen. Nun freue ich mich umso mehr auf die Saison 2019!

Vom 13. bis 15. Dezember wartet das letzte Rennen des Jahres auf mich: In Abu Dhabi stehen die Gulf 12 Hours auf dem Plan. Gemeinsam mit Attempto Racing geht es in der GT3 Pro-Klasse an den Start. Meine Teamkollegen im Audi R8 LMS sind Sean Walkinshaw und Giorgio Roda.

Die Mannschaft von Attempto Racing kenne ich mittlerweile sehr gut. Gemeinsam haben wir 2018 unter anderem das 24-Stunden-Rennen in Spa bestritten. Und auch auf dem Yas Marina Circuit war ich schon 2017 für Attempto Racing unterwegs. Mit Platz 10 im Lamborghini Huracán GT3 konnten wir ein gutes Ergebnis erzielen. Aber dieses Resultat wollen wir in diesem Jahr natürlich toppen!

Das 12-Stunden-Rennen selbst ist dabei wirklich besonders. Der erste Teil des Laufes wird am Samstag bei Tageslicht, die zweiten sechs Stunden nach einer kurzen Pause unter Flutlicht ausgetragen. Umso mehr freue ich mich natürlich, mit der neuesten Version des Audi R8 LMS GT3 auf der Rennstrecke zu gehen!

2018 durfte ich für AutoArenA Motorsport sowohl im ADAC GT Masters als auch in der VLN Langstreckenmeisterschaft ins Steuer des Mercedes-AMG GT3 greifen. Gemeinsam haben wir eine Saison mit Höhen und Tiefen erlebt, das Highlight in diesem Jahr war dabei sicher das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

In Vorbereitung auf den Langstreckenklassiker ging ich gemeinsam mit Patrick Assenheimer in der VLN an den Start. Das Auftaktrennen sollte vor allem dazu dienen, dass Auto auf die Gegebenheiten der Nordschleife abzustimmen. Als einziges GT3-Team, welches auf Hankook-Reifen unterwegs war, war dies besonders wichtig. Am Ende konnten wir mit Rang acht im Qualifying und Position 14 im Rennen zufrieden sein – ein erfolgreicher Einstand in einem Feld von 24 GT3-Boliden. Mit Platz zwölf in unserer Klasse im zweiten Lauf konnten wir diese Leistung bestätigen und waren gut vorbereitet für das anstehende Rennen. Ein technischer Defekt machte dort aber alle guten Aussichten zunichte.

Die Saison im ADAC GT Masters glich einer Achterbahnfahrt. In dem wirklich stark besetzten Feld musste an jedem Wochenende alles passen, wenn man vorn landen wollte. Die ersten beiden Qualifyings des Jahres verliefen für Patrick und mich nicht nach Vorstellung: nur Rang 25 und 22. Doch in den Rennen konnten wir noch einige Plätze gutmachen und uns bis auf die Positionen 16 und 13 vorarbeiten – ein ordentlicher Einstand!

In Most und auf dem Red Bull Ring lief es dann leider nicht mehr so. Am Samstag mussten wir das Rennen im Autodrom Most wegen einer Kollision vorzeitig beenden. Mit Rang drei konnte ich im Qualifying am Sonntag eine tolle Ausgangsposition sichern, doch aufgrund einer Strafe mussten wir vom 13. Platz ins Rennen gehen. Ein turbulenter Lauf mit vielen Berührungen endete dann nur auf Rang 22. In Österreich hatten wir sogar noch mehr Pech. Beide Rennen mussten wir aufgrund von technischen Schwierigkeiten vom hinteren Feld aus in Angriff nehmen. Zwar konnten wir uns jeweils noch an die Top-20 heranarbeiten, doch unser Anspruch lag eigentlich höher.

Dennoch muss ich mich bei meinem Team HTP Motorsport für die tolle Arbeit in dieser Saison bedanken. Wir haben an jedem Wochenende unser Bestes gegeben und immer bis zum Schluss gekämpft.

In Spa-Francorchamps stand für mich das härteste GT3-Rennen der Welt auf dem Programm. Im mit 63 Konkurrenten stark besetzten Feld war das Wochenende für mich und meine Teamkollegen im Audi R8 LMS von Attempto Racing wirklich kein einfaches.

Nach unserem gelungenen Test auf dem Kurs in Belgien waren wir ziemlich zuversichtlich für das Wochenende. Rang 22 im Qualifying war zunächst eine solide Ausgangsbasis für das Rennen, auch wenn es damit knapp nicht für die Superpole gereicht hat. In 24 Stunden lässt sich jedoch immer noch einiges an Boden gutmachen und das war unser Ziel!

Doch im Rennen sollte es dann für mich und meine Teamkollegen Pierre Kaffer und Kim Luis Schramm nicht weiter nach vorn gehen. Über die 24 Stunden hinweg war es nicht einfach auf der Strecke. Viele Gelb- und Safety-Car-Phasen sowie ein Rennabbruch mit anschließendem Re-Start ließen keine umfangreiche Aufholjagd zu. Mit Platz 24 in diesem wirklich starken Feld können wir dennoch zufrieden sein.

Ich möchte mich daher bei der gesamten Crew von Attempto Racing für die tolle Arbeit bedanken. Sie haben mir wirklich ein sehr gutes Auto hingestellt und alles gegeben. Auch meine Teamkollegen haben einen super Job gemacht und das Beste aus sich herausgeholt!

Vom 11. bis 13. Mai stand für mich das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring an. Leider konnten wir unsere starke Leistung aus der Qualifikation im Rennen nicht mit einem guten Ergebnis belohnen. Wegen technischer Probleme und schlechter Witterungsbedingungen mussten wir den Mercedes AMG GT3 vorzeitig abstellen.

Der Start in das Wochenende sah eigentlich recht gut aus: Wir konnten uns einen Platz im hart umkämpften Qualifying der Top-30 sichern und am Ende von Rang 16 in das Rennen gehen. Vor allem bei den schwierigen Wetterverhältnissen und dem Regen war es aber nicht leicht, die verlorene Zeit wiederaufzuholen. Wir hatten zuvor zwei längere Reparaturphasen, die uns viele Runden gekostet haben. Bei kühlen Temperaturen konnten wir schnell sein, wie wir in der Qualifikation und auch am Abend gezeigt haben. Ansonsten war es wirklich schwierig für uns, Boden gutzumachen.

Nach 13 Stunden hat das Team dann entschieden, dass wir das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen abstellen. Nach dem wir mit einer gebrochenen Spurstange kämpfen mussten und ein Rad verloren hatten, war das bei diesem Starkregen einfach ein zu großes Risiko.

Trotzdem muss ich mich bei meinem Team für das Wochenende bedanken. Sie haben eine tolle Arbeit geleistet. Außerdem war die Stimmung in der Mannschaft und der Teamspirit einfach super. Die 24 Stunden auf dem Nürburgring sind einfach immer etwas Besonderes und ich bin froh, dabei gewesen zu sein.

Nun gilt es aber, auf die nächsten Aufgaben zu schauen. Für die weiteren VLN-Läufe konnten wir vom Wochenende viel lernen und einiges Positives mitnehmen. Doch bevor wir dort weitermachen, geht es für mich zunächst auf den Red Bull Ring. Dort starte ich erneut im ADAC GT Masters.

Im Sprint Cup habe ich in diesem Jahr mein erstes Podium in der Blancpain GT Series gefeiert. Ein fantastisches Wochenende, an dem wir nach den schwierigen ersten Rennen endlich einmal zeigen konnten, dass wir vorn mitfahren können.

Zu Beginn der Saison 2017 bin ich zu I.S.R gewechselt, um gemeinsam mit Filip Salaquarda die Blancpain GT Series zu bestreiten. Meine Premiere im Audi war der Saisonauftakt in Misano. Ich habe mich auf Anhieb im Fahrzeug wohlgefühlt und so gelang es uns, im Qualirennen mit Rang zehn gleich den ersten Punkt der Saison zu sichern.

Das Sonntagsrennen sowie die Läufe in Brands Hatch hingegen liefen überhaupt nicht nach unseren Vorstellungen. Zweimal außerhalb der Punkte und einmal in der ersten Runde im Kies ist nicht das, was wir uns vorgestellt hatten.

Beim Wochenende in Zolder ist dann der Knoten geplatzt und bereits beim Training waren wir ganz vorn mit dabei. Im Qualifying gab es mit Startplatz zwölf einen kleinen Dämpfer, aber davon hatten wir uns nicht entmutigen lassen. In einem tollen Rennen mit einer unglaublichen Aufholjagd sind wir am Ende auf der vierten Position ins Ziel gekommen und haben uns somit eine solide Ausgangslage für das Hauptrennen gesichert.

Am Sonntag haben wir haben dort weitergemacht, wo wir am Samstag aufgehört hatten. Ich habe den Start übernommen und mich bis zum Fahrerwechsel bis auf Platz eins nach vorne gearbeitet und das Rennen angeführt. Leider haben wir beim Stopp etwas Zeit auf die Konkurrenz einbüßen müssen und Filip kam als Zweiter zurück auf die Strecke und hielt diese Position bis ins Ziel.

Das erste Podium, zwei Top-5-Platzierungen und viele Punkte für die Meisterschaft. Ein perfektes Wochenende für mich und das gesamte Team. Die fehlerfreie Arbeit aller Beteiligten hat sich ausgezahlt und wir haben endlich einmal bewiesen, dass wir in dieser hart umkämpften Serie ganz vorne mitfahren können.

Das erste 24-Stunden-Rennen im Audi war für mich leider schneller vorbei als erhofft. Aufgrund eines technischen Defekts mussten wir das Fahrzeug bereits nach knapp fünf Stunden abstellen. Dabei begann das Wochenende sehr vielversprechend und auch im Rennen waren wir schnell unterwegs.

Nachdem ich 2016 die schnellste Runde der Superpole gefahren bin, habe ich mir für meinen dritten Auftritt beim Langstreckenklassiker in den Ardennen natürlich viel vorgenommen. Gemeinsam mit meinen Teamkollegen Filip Salaquarda und Filipe Albuquerque und der Mannschaft von I.S.R hatten wir alle Voraussetzungen für ein erfolgreiches Wochenende.

Mit über 60 Fahrzeugen war das Starterfeld wie gewohnt stark besetzt. Doch wir kamen in unserem neuen schwarzen Look gut zurecht und fuhren von Beginn an richtig schnelle Zeiten. Im Pre-Qualifying konnten wir auf Rang vier landen. Im Qualifying machten wir so weiter und sicherten uns einen der Startplätze für die Superpole.

Am Freitagnachmittag war es dann an mir, unser Fahrzeug in der Superpole zu pilotieren. Wie erwartet war es sehr eng, doch mit Startplatz neun und gerade einmal 0,6 Sekunden Rückstand auf die Pole-Position war ich sehr zufrieden mit meiner Leistung und unserer Ausgangsposition für das anstehende Rennen.

Am Samstag ging es dann endlich los. Filipe Albuquerque hat den Start übernommen, bevor ich für den zweiten Stint ins Auto stieg. Nach drei Stunden hatte ich soweit zur Spitze des Feldes aufgeschlossen, dass wir in Schlagdistanz lagen. Es sah alles sehr gut aus, doch leider lief alles anders als erwartet. Kurz nachdem ich das Auto beim Stopp übergeben hatte, mussten wir das Fahrzeug wegen eines technischen Defekts zurückziehen.

Das war natürlich sehr schade, denn ich bin mir sicher, dass wir ohne dieses Problem um die vorderen Positionen gekämpft hätten. Aber das ist Motorsport. Nun heißt es, das Positive aus diesem Wochenende mitnehmen und nach vorne schauen.

Die Saison im Endurance Cup lief eigentlich nicht schlecht, auch wenn unsere Ergebnisse das nicht gerade vermuten lassen. Mit etwas mehr Glück hier, und etwas weniger Pech da, hätte unser Name mit Sicherheit weiter oben in der Ergebnisliste gestanden. Aber so war es leider nicht und wir sind trotz guter Leistungen meist leer ausgegangen.

Gleich beim Saisonauftakt in Monza bekamen wir das zu spüren. Die Trainingssessions verliefen wirklich super. Im Freien Training sicherte uns meine schnellste Runde Platz eins von 52 Fahrzeugen. Im Qualifying durfte ich mich mit Filip Salaquarda und Frank Stippler über Rang zwölf freuen. Bei 32 Fahrzeugen innerhalb einer Sekunde eine sehr gute Ausgangsposition.

Frank ging als Startfahrer ins Rennen und konnte zum Glück dem großen Startcrash ausweichen und das Auto unbeschadet durch die erste Runde bringen. Wir arbeiteten uns immer weiter nach vorn und als ich für die letzte Rennstunde ins Auto stieg, waren wir bereits auf Podiumskurs. In meinem Stint gelang es mir, auf der Strecke noch einen weiteren Gegner zu überholen. Somit lagen wir kurz vor Ende des Rennens auf einem starken zweiten Platz. Doch fünf Minuten vor dem Fallen der Zielflagge beendete ein Reifenschaden unser Lauf – damit war der Podiumsplatz leider dahin.

Silverstone ein paar Wochen später war absolut nicht unser Wochenende. Bei der Generalprobe für die 24 Stunden von Spa auf dem Circuit Paul Ricard folgten dann endlich unsere ersten Meisterschaftspunkte im Endurance Cup – auch wenn es zunächst nicht danach aussah. Im Qualifying gelang uns nur ein 28. Startplatz, eine Durchfahrtsstrafe ließ uns im Rennen bis auf Rang 44 zurückfallen. Doch wir konnten uns mir einer starken Vorstellung zurückkämpfen und die Ziellinie als Siebte überqueren.

Wir haben im Laufe des Rennens mehr als 37 Plätze gutgemacht und uns aus einer aussichtlosen Position mit einer fehlerfreien Leistung wieder in die Top-10 zurückgekämpft. Damit konnten wir auf jeden Fall zufrieden sein und ich mich über einen versöhnlichen Abschluss freuen.